何飞 遂宁频道 邹霞

内河沿江经济不发达地区，码头、航道等水运基础设施落后，如何加快水运基础设施建设，补齐水运短板，推进地方经济发展?日前，遂宁市交通运输局赴广元市广元港苍溪港区、昭化港区就港口建设及营运模式考察学习。

广元港位于广元市境内，是广安—南充—广元港口群的重要组成部分，是中国西北内陆地区通过嘉陵江联系长江入海最近的水运口岸。广元港规划了利州、昭化、苍溪三个主港区，预测年货物吞吐量1250万吨，估算投资约55亿元。

遂宁市交通运输局考察组考察学习现场

“为加快嘉陵江水运市场发展，广元市全面推进与重庆及沿江地市深度合作，并与陕西、甘肃等地企业建立了良好的沟通协作机制，全力推动广元港适水货物集散中心建设。”四川广元港集团有限公司董事长、总经理徐勇介绍，2019年6月嘉陵江全江通航，从广元港运出的货物通过水水中转，江海联运运输到辽宁营口港。

每到一处，徐勇都热情地向考察组介绍港口建设、船舶制造及营运经验。他说，集团结合广元港实际新造了船舶，浅吃水、宽体，能保证每一闸通过两条船。“红岩港作业一区正在新建一条专用进港公路与广南高速相连接，并规划了宝成铁路相连的进港专用铁路。”

广元港主港红岩作业区

一边看，一边学，一边思考，一边谋划。广元港“建造并行”畅通水陆联运模式给了大家启示。遂宁市交通局主要负责人说，为遂宁加快建设水陆并举的立体交通体系开拓了新思路、新视野。

涪江是嘉陵江右岸最大的支流，在遂宁穿城而过。翻看涪江水运历史，涪江航运鼎盛时期为上世纪50年代至60年代中期。

“带着问题去，开出药方回，对标广元港建设到营运，为遂宁涪江复航提供了参考，也为交通强市‘公铁水机’立体交通枢纽建设提供了思路借鉴。”该负责人表示，对标广元港，不论是水运的历史追溯，还是复航建设模式的思考，亦或是营运模式的考量，为遂宁涪江复航建设提供更直观的实景参考。

遂宁涪江复航航道及梯级示意图

遂宁涪江复航工程，作为全省枢纽互通的“4+2”现代化航道、“6+6”港口体系建设内容，为遂宁完善立体综合交通运输体系带来了新的发展机遇。据介绍，聚焦“十四五”，遂宁正全面实施涪江航道提标升级工程，建设大沙坝作业区、三星船闸等一批水运基础设施，打通经潼南、铜梁、合川至重庆港口的长江上游涪江支流水运航道，开通遂宁至重庆客货运水上穿梭巴士，形成成都平原经济区经遂宁通江达海的最近水运通道，“三产互动”助力涪江复航。